21. listopad - 10 výročí pro tento den Více
III.sborIII. armádní sbor - jižní Morava
Stavebních úseků: 19
Objektů: 1294
Fotografií: 12843
GPS: 891
IV.sborIV. armádní sbor - severní Morava
Stavebních úseků: 37
Objektů: 1433
Fotografií: 13374
GPS: 1270
ZVV BrnoZemské vojenské velitelství v Brně
Stavebních úseků: 6
Objektů: 181
Fotografií: 2098
GPS: 181
Všechny sbory
Všechny sbory
Stavebních úseků: 223
Objektů: 11450
Fotografií: 150091
GPS: 9991
Lehké opevnění
Lehké opevnění
Stavebních úseků: 223
Objektů: 11450
Fotografií: 150091
GPS: 9991
Těžké opevnění
Těžké opevnění
Stavebních úseků: 13
Objektů: 713
Fotografií: 18218
GPS: 661
Dělostřelecké tvrze
Jiné objekty
Místa událostí
Celkově přístupů: 3190854
Přístupů dnes: 994
Max.za den: 12397
a to: 8.9.2024
Online: 15
Vaše oblíbené opevnění
| Řopíky |  630 |
| Šestatřicítky | 376 |
| Těžké sruby | 373 |
| Dělostřelecké tvrze | 390 |
Hlasů: 1769
- Popis stavebního úseku (31)
- Popis opevnění (2)
- Výzbroj v opevnění (2)
- Výbava opevnění (0)
- Předválečná armáda (0)
- Muzea opevnění (0)
- Odboj proti Říši (3)
- Nezařazené ... (3)
- Všechny články (41)
26.2.2023 | Jan Vála
Vše se v dobré obrátilo a slavný objekt u zdi zámku ve ...
25.12.2017 | Jan Vála
Po dlouhých 26-ti letech velmi úspěšného provozu muzea ...
16.8.2016 | Jan Vála
Spuštěn návštěvní systém objektů pro registrované uživa ...
Stavební úsek S1 - Stráž pod Ralskem
Úkolem objektů stavebního úseku S1 bylo palebně omezovat zvlněný terén stoupající od Ještědského potoka v prostoru mezi Stráží pod Ralskem a Žibřidicemi. Ze zadaných 57 objektů jich do září 1938 bylo vybetonováno jen 22.
Výstavba úseku s označením S1 byla zadána 7. června 1938 stavební firmě Architekt Jan Oplt z Bakova nad Jizerou, která zvítězila v tendru a podala nejnižší cenovou kalkulaci. Celkem 57 objektů lehkého opevnění mělo přehradit prostor mezi Stráží pod Ralskem a Janovicemi v Podještědí. Na jihu pevnůstky navazovaly na objekty sousedního úseku R2, na severu u Janovic na úsek S2. Oba stavební úseky S byly plánovány jako spojka od Stráže s návazností na pohraniční opevnění, zatímco se hlavní obranné postavení v severní části Liběchovské příčky bylo plánováno od Mimoně přes Stráž pod Ralskem se stočením na východ směrem k Ještědu. Zatímco zmíněné hlavní obranné pásmo zůstalo pouze v plánech na papíře, spojka k hranicím se již budovat začala. Velitelem stavebního dozoru úseku S1 byl jmenován nadporučík dělostřelectva Zdeněk Krblich.První betonážní práce se rozběhly dost pozdě, prvním vystavěným objektem úseku se stala pevnůstka s číslem 1, jejíž betonáž byla dokončena 15. července, tedy téměř měsíc a půl po zadání úseku do výstavby. Důvodem byl fakt, že pro firmu architekta Oplta byla výstavba opevnění premiérou a s náležitostmi stavby opevnění se teprve seznamovala. Práce se poté naplno rozběhly a z dochovaných záznamů o pevnosti zkušebních kostek vyplynulo, že probíhaly pečlivě. Vzniklé zpoždění se však dohnat nepodařilo a do konce září 1938 se podařilo vybetonovat pouhých 22 objektů. Šest pevnůstek zůstalo rozpracováno a práce na 29 objektech nezapočaly vůbec.
Stavební úsek začíná u Horeckého rybníka u Stráži pod Ralskem a pokračuje směrem severním podél Ještědského potoka. Z Dubnického údolí pak vystoupá k silnici z Jablonného na Žibřidice. Zde linie pevnůstek měla opustit od kopírování zmíněného potoka a přes otevřený terén dosáhnout k okraji Janovického lesa, kde měla linie navázat na objekty úseku S2. Vybetonovat se podařilo pouze pevnůstky od Horeckého rybníka do Dubnického údolí, otevřený terén pak zůstal v září 38 neopevněn.
U prvních pevnůstek na počátku úseku se podařilo dodělat některé dokončovací práce, v severní části pak dokončenost pevnůstek klesá. Poslední objekty se nachází ve stavu těsně po dokončení betonáže. Některé pevnůstky mají chybně zabetonovaný granátový skluz, v některých se do dnešních dní dochovaly shnilé zbytky výdřevy. Některé objekty mají zazděný vchod. Většina nezabetonovaných ocelových prvků byla v prvních letech po druhém tisíciletí vyrabována a pevnůstky jsou dnes prázdné.