21. listopad - 10 výročí pro tento den Více
III.sborIII. armádní sbor - jižní Morava
Stavebních úseků: 19
Objektů: 1294
Fotografií: 12843
GPS: 891
IV.sborIV. armádní sbor - severní Morava
Stavebních úseků: 37
Objektů: 1433
Fotografií: 13374
GPS: 1270
ZVV BrnoZemské vojenské velitelství v Brně
Stavebních úseků: 6
Objektů: 181
Fotografií: 2098
GPS: 181
Všechny sbory
Všechny sbory
Stavebních úseků: 223
Objektů: 11450
Fotografií: 150091
GPS: 9991
Lehké opevnění
Lehké opevnění
Stavebních úseků: 223
Objektů: 11450
Fotografií: 150091
GPS: 9991
Těžké opevnění
Těžké opevnění
Stavebních úseků: 13
Objektů: 713
Fotografií: 18218
GPS: 661
Dělostřelecké tvrze
Jiné objekty
Místa událostí
Celkově přístupů: 3191299
Přístupů dnes: 1439
Max.za den: 12397
a to: 8.9.2024
Online: 28
Jaké muzeum se Vám nejvíce líbí?
| Sazená |  596 |
| Mlýnek | 342 |
| Doksy | 314 |
| Bratronice | 351 |
| Beroun | 309 |
| Karlštejn | 327 |
Hlasů: 2241
- Popis stavebního úseku (31)
- Popis opevnění (2)
- Výzbroj v opevnění (2)
- Výbava opevnění (0)
- Předválečná armáda (0)
- Muzea opevnění (0)
- Odboj proti Říši (3)
- Nezařazené ... (3)
- Všechny články (41)
26.2.2023 | Jan Vála
Vše se v dobré obrátilo a slavný objekt u zdi zámku ve ...
25.12.2017 | Jan Vála
Po dlouhých 26-ti letech velmi úspěšného provozu muzea ...
16.8.2016 | Jan Vála
Spuštěn návštěvní systém objektů pro registrované uživa ...
Stavební úsek P2 - Tupadly
61 objektů úseku palebně vykrývalo lesní masivy kolem obce Tupadly a několik pevnůstek uzavíralo důležitou komunikaci z České Lípy na Mělník. Proč byla většina pevnůstek v létě 1939 zničena, přestože se nacházela na území tzv. Sudet, zůstává neznámou.
Stavební úsek P2 - Tupadly navazoval na sousední úsek P1 - Mlazice severně od Liběchova poblíž chatové osady Malý Hubenov. Předěl mezi dvěma úseky byl vlastně vytvořen hranicí lesa, kdy objekty mlazického úseku stály ještě na poli, první pevnůstky tupadelského už byly kryty stromovím. Odtud linie řopíků pokračovala dvěma sledy severním směrem kompaktním lesním masivem. Kolem Harfenic pevnůstky dokonaly využívaly krytí od četných pískovcových skalisek. Oba sledy západně obcházely Tupadly, aby severně od nich linie klesla do údolí říčky Liběchovky. Údolím také procházela důležitá komunikace od České Lípy na Mělník. Tuto silnici palebně přehrazovalo několik pevnůstek bočními palbami a jedna druhosledová typu E1. Prudkým srázem vpravo od silnice pak linie stoupala ke Královce, poblíž ní pak dotykem se sousedním úsekem P3 - Medonosy končila. Vybudováno zde bylo 61 objektů lehkého opevnění, což bylo sto procent zadaných. Stavební firma stihla jako jediná z celé Liběchovské příčky ve svém úseku vybetonovat všechny pevnůstky, byť se ani v jednom případě nedostaly do stavu úplně dokončenosti. Ta klesala směrem severním, zatímco v jižní části úseku chyběly pevnůstkám jen dokončovací práce a zemní záhozy s kamennou rovnaninou, nad obcí Tupadly a na samém konci úseku už jsou pevnůstky ve stavu těsně po betonáži a v některých případech nemají hotové ani podlahy.Úsek stavěla osvědčená firma Karfík a Hvězda, Praha XVI, ta samá, co stavěla úsek Q2 - Jestřebí, patřící taktéž takticky pod Liběchovskou příčku. Tatáž firma stavěla i dva úseky na JIžní Moravě a jeden na Plzeňské čáře. Stavební úsek P2 byl zadán 10. června 1938 a velitelem stavebního dozoru byl jmenován poručík pěchoty Ludvík Turek od p.pl.36. V lesích byly téměř v plné délce linie vykáceny palebné i pozorovací průseky, stav osazení překážkového systému neznáme. Z velké části objekty úseku pravděpodobně nebyly vybaveny ani improvizovaně. Přesný stav bohužel neznáme.
Přestože se všechny objekty úseku nacházely na území Sudet, byla nařízena jejich likvidace. Té uniklo pouhých deset objektů. Kdy se tak stalo nevíme. S velkou pravděpodobností byly pevnůstky ničeny stejně jak na liniích nacházejících se na území Protekrorátu, tedy v létě roku 1939. Neznáme ani důvod ničení, neboť na území Sudet bylo toto spíše výjimkou.
Jediným dochovaným objektem v jižní části úseku je druhosledová pevnůstka P2/228/A-140. Důvod jejího "přežití" neznáme, v okolí byly ostatní pevnůstky odstřeleny a nenachází se zde žádný civilní objekt, který by bunkr před odstřelem ochránil. Po všech odstřelených pevnůstkách se v lesích dochovaly charakteristické stopy v podobě jam s betonem a výhozem zeminy u bývalých čelních stěn. Poměrně velké trosky po objektech se nacházejí vpravo nad silnicí Mělník - Česká Lípa. Zde byla v roce 1997 nadšenci z muzea v Rozprechticích nalezena i pokroucená kompletní střílna, která byla nějakou dobu součástí expozice v objektu Q1/3/A-140Z. Odtud byla o rok později neznámými lapky odcizena. Ve stráni mezi skalami se zde nachází další dochovaná pevnůstka, tentokrát jednostřílnová typu E. Dobře čeitelná stopa v podobě jam s betonem je k vidění až téměř k vrchu Královka (298 n.m.), kde linie odstřelených objektů končí a kde se nachází posledních 8 pevnůstek úseku. Ty jsou zde k vidění ve stavu těsně po betonáži, bez jakýchkoliv dodatečných úprav. Po válce zde byly pouze armádou namontovány mřížové dveře.
Jediným zcela zahlazeným objektem úseku se stal P2/58/A-140, který se také jako jediný nacházel na poli. Zkušený "bunkrolog" však i po něm nalezne stopy v podobě několika kousků betonu na poli a větších kusů betonu na jeho okraji. Stanoviště se podařilo s jistotou identifikovat podle dobových leteckých měřických snímků.
Zdroje a literatura:
BENEŠ Jaroslav a kol.: Liběchovská příčka, FortPrint Dvůr Králové n.L., 2000
Vlastní průzkum v letech 1994 - 1997